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雨季汽車保養

優正商城 / 2014-05-11
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一、雨季城市駕駛需要注意什麼?

夏季的大雨雖然能夠帶來清涼,也伴随着麻煩發生。暴雨一般都不能直接打開車窗,所以最好使用冷空調,直接放在前窗除霧位置擋位就好。冷空調雖然會帶來一些油耗增加,但可以保證車窗内消除霧氣,同時也能給車内人員降低關窗導緻的悶熱。即便在溫度較低的情況下,比如25度,雖然人體不需要空調,但還是打開空調用于幹燥車窗。

 

雨天行車,即便是白天,最好打開前霧燈或大燈。用以給前方車輛或後方車輛提供更好的識别效果。像雙閃燈行車最好不用,因為市内交通複雜,你如果開啟警示燈就等于放棄了緊急變道狀态下的轉向提醒功能。

像保持合理車距和放慢速度已經是大家都知道的,這裡不多說了。需要注意的是,雨季你不但要注意其他車輛,還更應該注意行人,特别是電動自行車。因為雨傘和雨衣可能導緻他們的視線更加模糊,加上心急趕路,極為容易導緻事故。而對于事故責任來說,機動車無論對方過錯與否,都需要承擔一定比例的責任。

 

行車前和行車中,最好收聽交通電台,及時了解路況,提前做好應對準備。像你了解的一些平時容易積水路段,或雨水集中流向的低窪地區,就最好不要輕易冒險。選擇避讓或者找個安全地方停車等待都會讓你順利避開一次涉水危險。

 二、雨季怎樣合理選擇出行道路?

每個地區的道路和交通情況不同,不能一一詳細介紹。通常來說,如果你正在長途或跨市縣之間運動,或者你在市内可以選擇高速通行。那麼盡量走高速,避免縣道、國道、省道這些道路較差的路面。高速公路的排水效果一般都比較理想,同時維護工作比較到位,盡可能選擇高速通行,可以避免很多意想不到的情況,比如暴雨水淹威脅,或路面坑窪被水淹沒,可能導緻車輛事故的種種情況。

 

市内的話,盡量選擇新修的路面,比如城市快速幹道,環線等等。甯願多繞路,也不要去低窪的老街區和涵洞以及立交橋下方冒險。這些地方一般排水設施落後或者難以應付強降水,加上周邊都是高樓和坡道,更容易導緻積水。夏季的雨水傾盆而下,如果當地排水不力,突然導緻淹沒的事情很多。即便像北京、武漢、廣州這樣大城市,也往往發生很多這樣的事例。到某個内陸地區看海也成了一種無奈的戲說。

走車輛較少的道路,也便于及時的撤退,這時候不能心痛過路費或油錢,車輛如果被淹,不管是否買了涉水險如何。都是一個頭痛的事情,為此,很多人不得不在維修後忍痛低價處理。

 

 三、雨季高速駕駛的幾個要點和注意事項

在高速上行駛碰到大雨,其實更容易導緻事故。雖然高速道路整體好于一些國道、省道和縣道。但降雨猛烈,一是會對視線産生影響,二是路面排水也一樣有不暢之處。更可拍的是,因為高速路面視線緣故,即便你已經看到這些積水時,并沒有意識到它會給你帶來麻煩。因為這些積水看上去并不太深。

 

實際上,如果是車輪一半在積水中,一半在積水稍微少一點的路面,更容易導緻側滑。這種情況下,車輛極有可能會因為左右車輪摩擦力不平衡而打橫或者失控旋轉。同時,高速行駛時,大多數機械液壓助力方向盤會更輕,碰到積水濕滑路面,極容易導緻駕駛者方向盤失控。

那麼在高速行駛碰到暴雨或經過暴雨地區,我們應該怎麼做?首先,你必須降低車速,根據車輛性能,以70-90公裡時速為佳。其次如果有ESP的車型,不能關閉ESP開關。盡管ESP即便關閉也能在最後時刻挽救車輛,但這個極限還是不要太低為好,盡早讓車身電子穩定系統工作是明智的。

另外,高速行駛時,最好不要使用自動雨刷,調到快速擋位就行。因為自動雨刷是依靠擋風玻璃的雨量傳感器工作,有時候并不靠譜。如果雨量接收信息不準确或電路有問題,極有可能導緻雨刷不工作或不按實際雨量狀态工作。據悉,這種情況也導緻過高速事故發生,因為畢竟車速大大高于市内。

高速還有一種情況,就是路面因為大車通行,可能導緻有那種輪胎壓痕,這也容易導緻車輛側滑。如果碰到這種情況,通常選擇左側車道比較好,因為我國是道路右側排水,所以右側會相應比左側低一些,路面積水加上大車壓痕較多更容易導緻輪胎打滑。當然,長期占用超車道也是不行的。在平直路面,自覺回到右側行車道會比較好。在我國一些地區,高速沒有超車道和行車道區分,那就無需考慮這個因素。

高速除開控制車速、注意路面和前車以及後車情況外。還應該打開大燈或霧燈行駛。同時方向盤操控動作一定不要過于幅度太大。哪怕是積水沖擊輪胎,你突然感到手部受到力量沖擊,也不要輕易變動方向。像一隻手開車的狀況絕對不能在雨季發生。一定要正握方向盤,保持相對直線運動。另外,在高速雨天行駛,刹車力度不能一下太大,非必須刹車不可,隻能柔和的刹車。

筆者就碰到過一個危險情況,當時是從匝道進入高速服務區,速度已經不是很快了。但因為這個匝道是起伏的,通過第一個起伏高點時,突然又變成下坡,大概就10來米左右距離,還沒有弄清情況,凹處的積水強烈沖擊手中方向盤,左右搖擺,筆者盡量努力控制方向盤,同時沒有進行緊急制動,從而安全順利的通過。這個事例說明,不但要保持手中方向穩定,另外在遇到緊急情況時,千萬不要盲目選擇刹車或将刹車踩到底,否則車輛很容易失控。

四、怎樣給車輛做好提前預防預防暴雨措施?

一般來說,我們必須要做好雨季來臨時的車輛檢查工作。其實這個檢查過程也不難,先檢查輪胎排水性能,如果輪胎花紋磨損過大,最好換成新輪胎。否則容易排水不暢,導緻抓地力不夠,從而加大甩尾側滑等事故産生幾率。

 

其次對刹車片和雨刷也要多檢查,如果老化或磨損,一定要更換,不一定要最好的品牌才安全,适合你的車輛就行。比如雨刷,并非所有無骨雨刷就好,理論上的東西實踐未必行得通,有骨雨刷隻要效果好,一樣能保證清晰視野。同時,也要檢查車輛的一些運動部分,比如輪胎的定位是否準确等等。

還有現在的大部分車型都是前刹車為盤式或前後都是盤式的。雨天車輛極容易導緻刹車盤生鏽。這種情況最好能在開車後一段距離,輕輕制動一段距離恢複刹車盤的光亮就能實現更好制動效果。如果後輪是鼓刹的話,最好先檢查一下是刹車蹄片和刹車鼓是否能正常工作。

還有一些發動機艙内電線需要做好保護工作,檢查是否老化或者絕緣層脫落。如果有這種情況,最好先處理,或者自己用電工黑膠帶殘繞那些老化或脫落之處。對于車門和車窗密封橡膠條也要檢查,老化一定要更換。

部分小區的地下車庫,半山腰、山底等停車場,包括城市中心地段的一些封閉性較好的停車場,在雨季到來時,這些地方都容易出現積水的情況。所以,如果車輛長期停放在這樣的區域的話,那麼首先要做好檢查工作,比如看看自己單位或居住小區的地下車庫排水設施是否完善等。對于那些低窪路段,最好在暴雨來臨前或影響不大時移走。

跟車輛涉水有關的一共有兩條保險,一個是最為常見的車損險,另一個則叫做發動機特别損失險,俗稱涉水險。其中涉水險的适用範圍較小,一般在由于正常行駛狀态下發動機進水所産生的各種費用,前提是發動機進水後一定不要再嘗試發動車輛,不過上這個險的人相對少。

如果是暴雨頻繁或容易水淹地區,還是買一個這個險種比較放心。如果買了車損險,因為暴雨導緻被水浸泡的車輛是可以獲得理賠的,不過各個保險公司條例不一樣,理賠額度也有很大差異,這也是導緻投保用戶和保險公司之間争議較大。

 

 五、涉水高度與水中突圍注意事項

突然而至的暴雨往往讓我們行駛中被水包圍,不突圍也是不行的,另外一些路段積水雖然較深,但還沒有導緻不能通過的狀态,那麼接下來就必須面對涉水通過的考驗。

涉水前,你必須觀察水的流向流速,以判斷是否能有足夠時間通過。最重要的是,是否有車輛能夠在差不多水深下通過,當然你參考的目标必須是同等車輛。一般轎車用戶就參考前面的轎車涉水情況,SUV就不用比了,人家進氣高度和離地間隙都是一個優勢。

 

能夠清楚你的車輛進氣口位置是最好,不清楚的話,以輪毂為參考标準,通常不能淹沒其中線或者在中線附近。排氣口倒是不用太操心,排氣壓力遠遠大于正常水壓,即便排氣管淹沒,也能通過,隻是不能熄火。熄火就千萬不能重新發動車輛了,這時候,排氣管就相當于你喝飲料的吸管了。

車輛進氣一般高于排氣位置,在前輪上方,正常工作狀态下,排氣壓力存在是不會倒灌。所以你看到前車排氣管在水中冒泡泡時,千萬不要害怕和慌張。

涉水突圍還是要講究以方法,不能盲目行事。涉水過程中,應挂低速擋,穩住方向盤和油門,保持車輛有足夠而穩定的動力,盡量一氣呵成,避免中途停車、換擋、急轉彎或急打方向盤。若發現車輪打滑或下陷,切忌不要猛踩油門沖過去,應在發動機不熄火的情況下,借助人力或車輛牽引脫困。

注意的是,不要緊跟前方車輛,避免波浪湧動導緻進氣口進水。同時在雙向行駛涉水時,盡量與對方來車拉開距離。否則對向車輛推起的波浪也可以導緻進氣口進水(特别是大車)。車輛在積水中行駛,難免受到抓地降低和浮力帶來的車身不夠穩定,這時候不要害怕,勻速通過。

如果有中央綠化帶分割的路段,盡量靠近綠化帶也就是左側行駛。必須逆向通過的話,那麼緊靠道路中央綠化帶也就是逆向車道右側。說這麼多還是一句話,大家靈活把握,不能涉水的情況,就千萬不要冒險。

六、突遇暴雨圍困的自救方法

筆者2008年夏季曾在廣西出差,當時暴雨猛烈,導緻所用SUV突然被淹。當時第一個想法,自然是先救車。不過突然而至的水流太猛烈,被困車輛無一突圍。眼看着水淹沒車輪,車門,甚至車頂,這期間僅僅用了數分鐘而已。所以這個時候,放棄車輛是最明智選擇,有天窗車輛最好從天窗爬出,因為被水淹沒車門抵擋強大水壓,很難推開,沒有天窗用戶,應該立即從車窗脫困。

 

記得這時候一定不要盲目松開汽車,可以抓住車頂,車窗或蹲在車頂等待時機(或者幹脆等救援)。一旦水流正好減緩或找準流向。可以借助漂流向街邊或固定物靠近。千萬不能逆流而上,人在強大沖擊力下,根本無法站立,一旦被水流沖倒,就無法控制方向,很可能,頭部和胸部被水中障礙物撞擊。

不會遊泳也不要怕,憋住呼吸,找準機會求生。比如筆者就在靠近其他被淹車輛時,死死抓住了反觀鏡而找準機會靠近高處順利脫困。不過親眼目睹一些車内被困乘客逃離汽車後被沖走,那份難受至今不想多次觸碰。假如還能有時間堅持救援到來,就不要輕易盲目下水。

在無法讓車輛脫困前提下,放棄車輛趕快離開是正确的作法。即便水流不是那種強烈沖擊的情況下,涉水離開積水路段也一定要注意漩渦。那很可能就是下水井或地下管網的位置。在積水相對平緩地區,脫困前,最好先把手機、銀行卡、電子裝備等物品用塑料袋包裹,以免受潮加大損失。

 

七、那些車載電子設備可以幫我們更好戰勝雨水困擾?

車載電子設備上面我們提過,不過這個可以詳細說說,比如ESP就是一個很好的裝備。可能叫法不同,比如豐田VSC本田VSA日産VDC以及寶馬稱之為DSC等等。作用也是一樣的,通過ABS和車載電腦以及傳感系統保持車輛穩定,如果車輛發生側滑時,可以自動糾正車輛姿态。這個功能很重要,比天窗、真皮座椅實在多了。

 

後視鏡加熱也是一個理想的防雨設備,很多人對此有争議,不過從實際效果來看,能帶來一定的視野清晰效果。雖然車窗玻璃會因為雨水而導緻模糊,但如果再加上後視鏡,這種疊加效果就更模糊。還有人質疑後視鏡熱量不夠,不能持續幹燥鏡面。筆者通過幾款車暴雨狀态駕駛觀察,這也是個問題。但如果一直打開的話,效果要比沒有後視鏡加熱的車型更強一些。

有些事情需要親自體驗才能了解,比如蛋黃派可以通過吹氣測試産生酒駕,這是真的,筆者咬一口,測試結果35(明顯酒駕。冤枉啊,筆者不喜飲酒,啤酒苦,白酒沖頭,紅酒還酸,酒文化是完全無緣),但過了幾分鐘再測試就是8了。真喝酒你逃不開的,不喝酒的不要怕,大不了抽血證明。後視鏡加熱說法也和蛋黃派一樣,說法很多,但親自試試,輔助效果還是明顯的。大燈清洗也是一個有用設備,在夜晚,通過噴洗,可以讓車大燈更加明亮。

自動雨刷算一個便利功能,但大到暴雨用處不大,一般都是手動選擇合适的雨刷速度更靠譜。往往這類雨刷在自動調整速度時過于“聰明”,反而好心辦壞事。即便奧迪車型配備的也一樣,還是不夠智能。因此這個自動雨刷還是争議蠻大的,倒是那種突然而至的情況倒是挺方便的。比如雨停了,路面有積水,突然大車飛濺泥水在擋風玻璃,那麼自動雨刷反應會挺及時的。

八、怎樣選擇一部适合多雨環境下的車輛?

為可能碰到的暴雨或大雨買車?這個話題會有些争議,因為現實中沒有幾個人會這麼做。但像南方或北方多次被水淹地區倒是可以未雨綢缪了。在同樣的價位備選車型中,選擇一些能夠順利通過涉水不太深的地方應該是理性消費範疇,而不是杞人憂天之舉。

 

 

嚴格來說,SUV是多雨環境下的最合适車輛,因為它底盤高度高于同級轎車,這就會讓其進氣和排氣位置更高,對于水淹不深或涉水通過有極大幫助。舉例來說,比如上市不久的斯巴魯XV,就很不錯,底盤離地間隙高,全時四驅,都是很好的涉水裝備。這類車型也很多,像途觀、奇駿、指南者或CR-V這些都行。他們離地間隙不僅高于轎車,也有四驅輔助,隻是四驅性能高低有所區别。

而像一些便宜的SUV車型,哈弗H5H3H6,比亞迪S6、奇瑞瑞虎、中華V5、海馬騎士也可以憑借自己的高度優勢闖關。因此要解釋SUV在國内為何如此火爆,倒不是消費者厭倦了轎車低矮感受,而是SUV确确實實适合國情。

當然也不能說橋車就不适合,隻要選車時,多了解一下其排氣特别進氣位置,那麼一般水淹路面情況就可以應付了。任何事情隻能是做好應對準備,要真是山洪暴發的路段,坦克恐怕也沖不過了。

 

 

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